.jpg) |
| Kan bli en kaotisk flysommer 📷 illustrasjonsfoto |
Kaoset fortsetter: Flybransjen frykter en ny sommer med enorme forsinkelser – Ryanair advarer om at 2025 blir enda verre enn i fjor.
annonse
Etter en sommer preget av rekordhøye flyforsinkelser i 2024, håper europeiske flyselskaper på bedring i år. Men Ryanair advarer om at situasjonen trolig vil bli enda verre i sommeren 2025.
Under konferansen Routes Europe i Sevilla sa Airlines for Europe (A4E)-sjef Ourania Georgoutsakou at europeiske flyselskaper opplevde 11 millioner minutter med forsinkelser i fjor sommer, hovedsakelig på grunn av kapasitetsproblemer i lufttrafikktjenesten (ATC) og dårlig vær.
Samtidig er 20 prosent av europeisk luftrom fortsatt stengt som følge av krigen i Ukraina, noe som ytterligere forverrer utfordringene.
– Luftrommet er utdatert og fragmentert. Vær og kapasitet kan forutses, men vi må gjøre ting annerledes, sa Georgoutsakou.
A4E samarbeider nå med Eurocontrol og nasjonale lufttrafikktjenester for å finne løsninger før årets høysesong, blant annet ved å forbedre flyplanleggingen og utnytte luftrommet bedre for å unngå køer i luften.
– Luftrommet er utdatert og fragmentert. Vær og kapasitet kan forutses, men vi må gjøre ting annerledes, sa Georgoutsakou.
A4E samarbeider nå med Eurocontrol og nasjonale lufttrafikktjenester for å finne løsninger før årets høysesong, blant annet ved å forbedre flyplanleggingen og utnytte luftrommet bedre for å unngå køer i luften.
Vår oversikt over streiker og avvik i Europa
Ryanair: – Situasjonen blir verre
Men Ryanairs direktør Michael O’Leary har liten tro på forbedringer.
– I 2024 opplevde vi rekordhøye ATC-forsinkelser. I år kommer det til å bli enda verre, advarte han på A4Es toppmøte.
O’Leary peker på at flere store europeiske lufttrafikktjenester allerede har innrømmet at de har for lite bemanning, og han mener det europeiske samarbeidet om et felles luftrom – Single European Sky – har vært en total fiasko, til tross for milliardinvesteringer.
– Single European Sky har ikke flyttet seg én centimeter på 20 år, sa han. – Det er fullstendig uakseptabelt.
I stedet mener O’Leary at lufttrafikktjenestene bør pålegges å være fullt bemannet til dagens første flyavganger.
Ryanair: – Situasjonen blir verre
Men Ryanairs direktør Michael O’Leary har liten tro på forbedringer.
– I 2024 opplevde vi rekordhøye ATC-forsinkelser. I år kommer det til å bli enda verre, advarte han på A4Es toppmøte.
O’Leary peker på at flere store europeiske lufttrafikktjenester allerede har innrømmet at de har for lite bemanning, og han mener det europeiske samarbeidet om et felles luftrom – Single European Sky – har vært en total fiasko, til tross for milliardinvesteringer.
– Single European Sky har ikke flyttet seg én centimeter på 20 år, sa han. – Det er fullstendig uakseptabelt.
I stedet mener O’Leary at lufttrafikktjenestene bør pålegges å være fullt bemannet til dagens første flyavganger.
Streikevår i Europa: Flykaos truer millioner av reisende
Krever ansvar fra lufttrafikktjenestene
Også Air France-KLMs konsernsjef Ben Smith uttrykte frustrasjon over situasjonen. Han anslår at selskapets knutepunkter har mellom 20 og 25 prosent underbemanning blant flygelederne.
– Lufttrafikktjenestene har for få insentiver til å rette opp i problemene. De bærer ingen konsekvenser, og det gjør at forbedringer ikke blir prioritert, sa Smith.
Han mener at tjenestene burde pålegges å dekke kostnadene for de forsinkelsene de forårsaker, for å skape et reelt press for forbedring.
O’Leary oppfordret også den nye EU-kommisjonen, som tiltrådte i desember 2024, til å inkludere en mulighet for flyselskapene til å kreve erstatning fra lufttrafikktjenester i den kommende revisjonen av EUs regelverk for passasjerrettigheter.
Artikkelen er skrevet med hjelp av KI, og etterarbeidet av redaksjonen
Krever ansvar fra lufttrafikktjenestene
Også Air France-KLMs konsernsjef Ben Smith uttrykte frustrasjon over situasjonen. Han anslår at selskapets knutepunkter har mellom 20 og 25 prosent underbemanning blant flygelederne.
– Lufttrafikktjenestene har for få insentiver til å rette opp i problemene. De bærer ingen konsekvenser, og det gjør at forbedringer ikke blir prioritert, sa Smith.
Han mener at tjenestene burde pålegges å dekke kostnadene for de forsinkelsene de forårsaker, for å skape et reelt press for forbedring.
O’Leary oppfordret også den nye EU-kommisjonen, som tiltrådte i desember 2024, til å inkludere en mulighet for flyselskapene til å kreve erstatning fra lufttrafikktjenester i den kommende revisjonen av EUs regelverk for passasjerrettigheter.
Artikkelen er skrevet med hjelp av KI, og etterarbeidet av redaksjonen